南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段（以下简称“南中城际”）起于广州南沙万顷沙站，途经中山市翠亨新区、火炬开发区、岐江新城、石岐区，终至兴中站。全线新建十二涌、二十涌、香山、火炬、张家边、中山、岐江新城、石岐、兴中9座车站，预留十涌、火炬东、世纪路3座车站。

据悉，南中城际线路全长47.6公里（广州段19.1公里、中山段28.5公里），设计时速160公里。工程建成后，线路与广州地铁18号线贯通运营，从广州中心城区到中山最快或只需45分钟。

截至8月9日，南中城际广州段土建工程累计完成44%。3座车站、3个区间均进行土建施工；共13台盾构机正在掘进。中山段土建工程累计完成16%。9座车站中，7座进行土建施工，2座进行前期准备；9个区间中，3个进行土建施工，其余开展施工前准备工作，共2台盾构机正在掘进。（注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）

南中城际中山段

地下连续墙（下称“地连墙”）完成封闭、土方开挖完成、基坑封底、主体结构封顶、盾构机始发……

近日以来，南中城际中山段多个施工点位建设“火力全开”，兴中站、岐江新城站（原世纪路站）、火炬站等站点建设陆续迎来新进展。

7月23日，南中城际中山段最大直径盾构机刀盘在位于中山翠亨新区的香二盾构井吊装下井。该盾构机直径13.61米，刀盘净重415吨，全长137米。刀盘下井，标志着项目盾构机组装工作取得阶段性成果，为下一步开启穿江之旅奠定基础。此前，横门盾构井已完成南中城际中山段第一台盾构机（香山一号）始发。

香二盾构井吊装下井

7月26日，火炬站完成基坑土方开挖，标志着车站全面进入主体施工阶段。自2024年2月18日春节复工以来，历时5个半月时间，火炬站完成三层岛式车站的全部土方开挖，累计开挖方量约23万立方米。

7月31日，兴中站地连墙顺利完成封闭。该站采用明挖法+局部盖挖法施工，围护结构共设置184幅地连墙。地连墙是兴中站围护工程中的关键施工内容，地连墙完成后，该站将进行基坑土方开挖和站点主体结构施工。

7月31日，岐江新城站（原世纪路站）完成主体结构封顶，这也是南中城际中山段首个主体结构封顶的车站。主体结构封顶后，该站点预计将在8月底始发盾构机。

8月9日，火炬站基坑封底，提高了基坑稳定性，为后续施工提供坚实基础。

据悉，南中城际铁路建成后，将与广州地铁十八号线、广花城际、芳白城际等贯通运营，串联广州、中山，连通广州白云机场、广州东站、南沙站、中山站等，实现中山市中心（岐江新城）至广州中心（珠江新城）45分钟通达，南沙至广州、中山核心区30分钟通达，将促进大湾区城际铁路的“商旅”客流向“商旅+通勤”转变，支撑南沙国家平台建设。

未来，深中城际将跨越伶仃洋，从深圳宝安国际机场经中山翠亨新区马鞍岛，接入南中城际，进一步加速珠江口东西两岸融合发展，助力打造“轨道上的大湾区”。

来源：广州南沙明珠湾管理局