2018年，为完成石油管道建设的项目，哈萨克斯坦的石油管道公司与中国建设银行签订了一份5.4亿美元的贷款协议，而近日哈中管道有限责任公司就表示，已提前还清了中方的贷款，同时为自己减少了173万美元的利息支出。

（哈萨克斯坦总统托卡耶夫）

哈国使用借款建设的两条管道，分别是“阿塔苏-阿拉善凯”与“肯基亚克-库姆克勒”，总长度达1760公里，早在2006年和2009年的时候，这两条管道就投入运营了，主要负责的是向中国境内输送石油，还有一分部则承担了俄罗斯向中国运输石油的任务，每年运输的石油总量，高达3000万吨。通过这两条管道，也让哈国成为了向中国运输石油的主力军，此举不仅增加了两国之间的石油贸易往来，同时也促进了两国的经济发展。

我们都知道，对于一个新兴国家而言，想要加速发展，就必须借助于借债和外来投资。但是一旦借债就要还利息，那么借债产生的经济利益，能否在还清外债和利息后还有所剩余，就成为了检验一个国家能力的标准。

19世纪时，埃及曾因外债问题而丧失主权，拿破仑战争之后，埃及一直被当作独立于西方的准主权国家，但不幸的是，国王在现代化过程中，向西方借了大量的外债，到最后由于偿还不上，不得不进行债务重组。

（输油管道）

一些国家的失败经历，就给了西方制造所谓“债务陷阱”的根据。再加上西方国家认为，中方援助的这些国家，经济情况不稳定，缺乏偿还能力，最终会陷入严重的财政困境；中方的贷款条件也缺乏透明度，关键信息未能向公众充分披露，难以评估风险，还有斯里兰卡的汉班托塔港，也是典型例子，因为无力偿还中国的贷款，最终不得不将港口的运营权租赁给中国。于是，“债务陷阱”的帽子，就这样强安到了中国的头上。

然而事实上是这样吗？债务国无法偿还外贷一事，提前偿还外债的哈国，就是有力的证明。项目协议缺乏透明度？可是中国和他国之间的合作，为何要向社会公开透明？还有斯里兰卡的汉班托塔港，是我方通过租借，帮助斯国解决了偿还困难的问题，并且还正常交付了斯里兰卡租金。由此可见，西方的说辞完全是颠倒黑白，且毫不负责。

如今的哈萨克斯坦，除了受到中方的帮助之外，托卡耶夫的发展理念，也是引领哈萨克斯坦走向成功的一大标志。俄乌冲突的爆发，给深受俄方影响的哈萨克斯坦，提供了一个独立发展的空间和机会，而中方的这一倡议，就成了托卡耶夫的发展国家实现自主化发展的一大抓手。

2023年哈萨克斯坦总统在访问中国期间，签署了哈萨克斯坦天然气国有公司与中国石油天然气集团的合作协议，双方将为天然气购销签订合同，为中哈合作再续新程。

（哈萨克斯坦还增加通向中国的铁路建设）

接着哈萨克斯坦还增加了铁路上的建设，于去年12月正式动工，预计于2027年后就会建成272公里的新铁路。此次的铁路若建设成功，会让中哈的铁路运转量从目前的2800万吨，激增至4800万吨，这样也意味着，这次中哈运输合作，会极大的助力中哈之间第三个铁路过境口岸的发展和运转，并推动沿线地区的发展。

在这样大规模的合作下，中国也超越俄罗斯，成为了中亚五国最大的贸易伙伴。可以说，中哈两国持续的双边贸易，带动了哈国的经济增长，经济增长再投入到基础建设，扩大发展面积，在两国内部形成了良性循环，让双方都实现了互利共赢，这才是我国“一带一路”倡议的发展目标和初衷。

展眼世界上，诸如像哈萨克斯坦这样急需发展，但又一筹莫展的国家其实还有很多，就比如说斯里兰卡，这个位于南亚的岛国，近年来同样面临严峻的经济挑战，包括财政赤字、外债累积以及外汇储备的下滑等问题，导致了其经济的疲软，甚至出现了破产危机的风险。诸如此类的问题不仅阻碍了国家的进一步发展，同时也给人民的生活水平带来直接或间接的负面影响。

面对如此局面，斯里兰卡完全可以考虑学习并模仿哈萨克斯坦的经验，积极参与到“一带一路”倡议中来。通过这一国际合作平台，斯里兰卡可以吸引外来投资，加快基础设施建设，比如公路、铁路、港口等，这些都是促进经济增长、改善民生、增强国家连接性的关键要素。除此之外，“一带一路”还能为斯里兰卡带来更多的合作机会，无论是在贸易交往还是文化交流方面，都能促进斯里兰卡与其他国家，特别是沿线国家的关系，从而在更广泛的领域内实现共赢。

总之，通过我国“一带一路”倡议走向独立发展的国家，哈萨克斯坦可以是第一个受益者，但绝不会是最后一个。